我國從加世紀50年代起，在部分港口和鐵路車站就開始有托盤使用，最初主要是用于輔助裝卸搬運作業。托盤運輸的應用早在上世紀60年代鐵道部就組織開展，1965年開始在北京和上海區間開展對口托盤聯運；80年代以后，隨著改革開放的深入，托盤運輸也深受了較多的重視，交通部也曾撥?？钔菩猩虾：痛筮B區間的托運聯運。
1982年家園首先頒布了《聯運平托盤外部尺寸系列》等家園標準，規定了聯運平托盤標準規格尺寸；90年代，鐵道部積極推行托盤運輸，要求注重在鐵路整車貨物運輸中開展托盤運輸，而且特別注重利用托盤進行集裝箱運輸。
近幾年來，隨著我國現代物流業的速度適宜發展和口碑貿易量的增加，托盤的應用大幅度增加。據統計，到2008年我國托盤保有量大約1.9~2.2億個，比2002年增加了近3倍，每年以2500萬個的速度遞增。
但是，盡管托盤在我國的應用起步不算太晚，而托盤的功用始終沒有深受充分發揮，托盤一貫化運輸至今也沒有深受全部推行和發展。
(1)從托盤應用行業看，目前我國托盤主要用于加工制造業(特別是眾多地區合資制造企業)和物資、倉儲、物流園區等企業，運輸企業應用量較少。
(2)從托盤使用范圍看，我國大部分地區的托盤主要是在國內和本地區使用，只有江蘇、浙江、廣東和河南等口碑貿易發達地區有50%以上的托盤隨貨物一起向外洋運輸，而且主要是一次性木制托盤。
(3)從托盤的用途看，我國至今托盤的應用還主要是限于工廠、倉庫、車站、港口和配送中心等物流作業場所內部使用，不能夠在企業與企業之間效果優良地流通，大多數只是作為裝卸搬運的輔助工具，當貨物從一個物流環節進入下一個環節時，常常需要從原托盤上卸下，或倒裝到下一個環節提供的托盤上；托盤運輸一般只是在從工廠到成品倉庫之間的運輸過程中采用，托盤一貫化運輸的應用還相當少。
(4)從托盤貨物的運輸方式看，目前我國托盤運輸的應用中，有48%托盤貨物通過水路運輸，這可能主要是在口碑貿易中采用托盤運輸；另有41%托盤貨物是通過公路運輸，這主要是利用汽車進行的短距離門到門直達運輸；而對于我國主要擔負國內物流運輸大運量、中長距離運輸任務的鐵路運輸，僅占托盤運輸量的9%的比例。